КАСТОМ - САМОКАТ: ЧТО ЭТО, КАК ВЫБРАТЬ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И СОБРАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Кастом-самокат – это трюковой самокат, который создается индивидуально под потребности и с учетом особенностей конкретного райдера. Вас ждет не только увлекательный процесс, но и возможность создать уникальный трюковой самокат, отвечающий вашим требованиям по стилю, дизайну, производительности и весу. В этой статье мы подробно разберем все этапы сборки кастом-самоката, от выбора комплектующих до финальной настройки.

Почему стоит собрать самокат самостоятельно

Индивидуальность: выбирать компоненты, которые соответствуют вашему стилю катания, физическим параметрам и предпочтениям.

Качество: вы сами контролируете качество каждой детали и можете выбрать надежных производителей, а также у вас будет возможность осмотреть каждую деталь на наличие брака или дефектов.

Оптимизация производительности: выбирайте запчасти для самоката под свой стиль: легкие детали для паркового катания или сверхпрочные для стрита.

Уникальный дизайн: комбинируйте цвета и бренды, чтобы ваш кастом-самокат выделялся из толпы.

Экономия в долгой перспективе: инвестиции в качественные детали для самоката окупятся их долговечностью и возможностью замены лишь изношенных элементов.
 Комментарий эксперта: покупая готовый самокат, вы не сможете полностью осмотреть шток вилки, так как он продет в стакан деки и зафиксирован.

Увлекательное занятие: сборка самоката — это отличный способ узнать больше о его устройстве и приобрести полезные навыки.

Какие комплектующие вам понадобятся

Если вы решились на самостоятельную сборку кастом-самоката, то, вероятно, уже определились со стилем катания. Трюковые самокаты разделяют на две основных дисциплины: стрит и парк. На самом деле, их существует больше: дерт, сноускут, универсальные, батутные самокаты, но в этой статье мы поговорим о двух основных.

Трюковой самокат состоит из 8 деталей. Если вдаваться, то можно насчитать 11: тормоз, баренды и подшипники в подавляющем большинстве случаев поставляются в составе комплектующих. В колеса подшипники уже впрессованы, грипсы всегда продаются в комплекте с барендами, а дека с предустановленным фендером/тормозом.

Дека

Основа самоката, на которой стоит райдер. Выбирайте деку исходя из стиля катания, длины стопы и личных предпочтений по дизайну.

Размеры деки определяются длиной и шириной:

Длинные и широкие деки (5+ дюймов в ширину, 21+ дюйм в длину) идеальны для стрита — больше места для ног и стабильность.

Короткие и узкие (4.5-5 дюймов в ширину, до 20.5 дюймов в длину) подходят для парка — легче вращать, меньше вес.

Если вам нужна дека в парк, то выбирайте деку весом до 1200 грамм и со скошенными дропаутами (pegcut). Если вам нужна дека в стрит, то выбирайте широкую деку с квадратными дропаутами (boxed).

Руль

Определяет управляемость и комфорт. Важно учитывать ширину, высоту, материал руля и совместимость с компрессионной системой. Выбирайте руль исходя из своих физических параметров, стиля катания и эстетических предпочтений.

Некоторые важные характеристики руля:

Высота: руль должен быть примерно на уровне талии или чуть выше, когда вы стоите на деке.

Ширина: должна соответствовать ширине плеч. В парковом катании зачастую используют стандарт ширины руля: 56 см.

Типы: Т-образный, У-образный, Bat-wing — выбор формы руля зависит в основном от эстетических предпочтений.

Загиб ручек: бексвип (загиб ручек руля на себя), апсвип (загиб ручек руля вверх). Выбирать лучше руль без загибов, так как это специфичный параметр подходящий далеко не всем райдерам.

Если ищете руль для паркового катания, то у вас есть 3 варианта:

Стальные баттированные рули — такие рули имеют вес до 1000 грамм и отличное соотношение параметров цена/прочность/вес. А также совместимы со всеми возможными системами компрессии, так как производятся в двух диаметрах 34.9 и 31.8 (главное не перепутать диаметры руля, поэтому проконсультируйтесь со специалистом по совместимости при покупке).
 Комментарий эксперта: ВАЖНО! Баттированные рули нельзя пилить больше, чем 5-7 см в высоту, в связи с спецификой технологии баттинга, поэтому насчитывайте приблизительную высоту руля заранее.

Алюминиевые рули — вес до 800 грамм и хорошее соотношение параметров вес/цена. Алюминиевые рули проигрывают в прочности стальным и титановым рулям, однако их доступная цена и предельно низкий вес, делают алюминиевые рули отличным аналогом титанового руля. ВАЖНО! Алюминиевые рули совместимы только с системами компрессии ihic и scs, а также могут быть баттироваными.

Титановые рули — вес до 850 грамм и не имеющее аналогов соотношение параметров прочность/вес. Такие рули гораздо прочнее алюминиевых и значительно легче стальных. А еще титан обладает лучшей способностью, нежели остальные металлы, к поглощению вибраций, делая катание более комфортным и снижая усталость рук. В итоге, титановый руль — это выбор профессионалов, стремящихся к максимальной производительности. Титановые рули зачастую производят в диаметре 34,9, что делает их совместимыми только с системами компрессии HIC и SCS.

Если вы ищете руль в стрит дисциплину, то выбирайте стальной не баттированный руль, такие рули обладают поражающей прочностью, но и большим весом, что позволит вам более плавно балансировать на перилах и гранях и лучше контролировать самокат. Стрит стиль подразумевает агрессивное катание по уличным спотам, что создает огромные нагрузки на самокат, так что прочность в данном случае играет решающую роль.

Вилка

Соединяет деку, рулевую и переднее колесо. Перед покупкой убедитесь, что выбранная вами вилка поддерживает вашу компрессионную систему, ширину и диаметр выбранных вами колес. Выбирайте вилку исходя из вашего стиля катания и эстетических предпочтений.

Типы компрессии:

Для стритового катания рекомендуем выбирать вилку SCS системы компрессии, так как она является самой надежной и прочной из существующих.

Для паркового катания выбирайте вилку HIC/IHIC системы компрессии, кастомные сборки на таких вилках делают самокат легче и смещают центр тяжести самоката ближе к центру деки, что делает самокат маневреннее и отзывчивее.

Комментарий эксперта: если вы ищете парковую вилку, то вам нужно искать легкую вилку до 200 грамм. Если вы ищете стритовую вилку, то вам нужно искать массивную вилку с весом от 250-300 грамм, такие вилки имеют укрепленную конструкцию, то что нужно в стрит дисциплине.

Рулевая

Обеспечивает вращение руля вокруг своей оси. Выбирайте рулевую исходя из эстетических предпочтений, от проверенных временем брендов.

Типы рулевой:

Интегрированная: подшипники вставляются прямо в стакан деки.

Не интегрированная: требует запрессовки чашек в рулевой стакан (устаревший вид рулевой, встречается редко).

Колеса

Влияют на скорость, сцепление и плавность хода. Выбирайте колеса в зависимости от стиля катания и эстетических предпочтений.

Диаметр и ширина:

На трюковых самокатах используют 100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм и 125 мм диаметры колес.

Ширина колес: 24 мм, 26 мм, 28 мм и 30 мм.

Большие колеса дают больше скорости, меньшие — имеют меньший вес.

При выборе колес убедитесь, что они влезут в вашу вилку и деку.

Диск колеса:

Спицы — хороший баланс вес/прочность.

Фулл кор — максимальная прочность.

Комментарий эксперта: если ищете колеса в парк, то выбирайте легкие колеса до 220 грамм (вес одного колеса) с низкой жесткостью полиуретана (86а), мягкий полиуретан обеспечивает лучшее сцепление с гладкой поверхностью скейт-парков и бетонных плаз, а также лучше гасит вибрации.

Если ищете колеса в стрит, то выбирайте более прочные и тяжелые (от 220 грамм вес одного колеса) колеса с высокой жесткостью полиуретана (88а). Такие параметры обеспечивают лучшую устойчивость к стиранию и ударам при катании по неровным поверхностям, граням и перилам.

Жесткость полиуретана:

От 86А до 88А

Более жесткие - быстрее и долговечнее, но менее цепкие и амортизирующие, отличный выбор для парковых райдеров.

Мягкие - лучшее сцепление и амортизация, но быстрее изнашиваются, отличный выбор для стрит райдеров.

Зажим

Назначение: фиксирует руль на вилке. Выбирайте зажим, диаметр которого совместим с вашей вилкой и рулем, и не забывайте о личных эстетических предпочтениях.

Типы зажимов:

Одноболтовые, двухболтовые, трехболтовые, четырехболтовые (HIC/IHIC, резьба системы компрессии).

Чем больше болтов, тем надежнее фиксация.

Диаметр руля должен подходить под диаметр зажима и тип компрессии.

Комментарий эксперта: если вы ищете парковый зажим, то он должен быть легким (до 80 грамм). Если стритовый, то обратите внимание на SCS зажимы, такие зажимы гораздо прочнее обычных, но имеют больший вес.

Фиксирует руль на вилке, отличный вариант для стритового катания.

Типы SCS:

Трехболтовый, четырехболтовый, пятиболтовый.

Чем больше болтов, тем надежнее фиксация.

Диаметр руля должен подходить под диаметр SCS зажима.

Грипсы/ Намотки

Обеспечивают комфортный хват руля. Выбор зависит от вашего стиля катания и эстетических предпочтений.

Выбор грипс:

Выбирайте по толщине и мягкости под свои предпочтения.

Ваши точки контакта с самокатом — выбирайте по тактильным ощущениям, рисунку и цвету.

Комментарий эксперта: если вы предпочитаете парковое катание, то обратите внимание на намотки, они отлично впитывают влагу, имеют меньший вес и легко заменяются. Выбирать грипсы для паркового катания, где важны мгновенная реакция и точное ощущение руля, лучше тонкие, они имеют меньший вес и повышают чувствительность управления рулем.

Если вы предпочитаете стритовое катание, то обращайте внимание на толстые грипсы, они лучше амортизируют удары и поглощают вибрации, что снижает усталость рук при длительном катании или при жестких приземлениях.

Шкурка

Обеспечивает сцепление обуви с декой. Выбор шкурки зависит от ваших эстетических предпочтений.

Характеристики шкурки:

Разнообразие цветов и зернистости

Чем крупнее зерно, тем более цепкой шкурка является

Как выбрать идеальные детали

Определите бюджет: сборка трюкового самоката может быть как бюджетной, так и очень дорогой. Решите, сколько вы готовы потратить.

Совместимость деталей: если вы не уверены, лучше проконсультироваться с продавцом или опытным райдером.

Ориентируйтесь на стиль катания:

- Парк: легкость, отзывчивость. Выбирайте легкие алюминиевые или титановые рули, узкие и короткие деки и легкую компрессию (HIC, IHC).

- Стрит: прочность, стабильность. Выбирайте стальной руль, широкую и длинную деку и надежную SCS компрессию.

Учитывайте свой вес и рост: более тяжелым райдерам нужны более прочные детали. Высоким - более высокий руль.

Не экономьте на главном: дека, руль и вилка — это основа, на них лучше не скупиться.

Читайте отзывы: изучайте мнения других райдеров о конкретных деталях для трюкового самоката.

Пошаговая инструкция по сборке кастом-самоката

1. Подготовка инструментов. Вам понадобятся шестигранники разных размеров:

(3-4 мм для тормоза, 5-6 мм для резьбовых соединений), торцевой ключ 13 мм, канцелярский нож или ножницы (для того, чтобы вырезать и приклеить шкурку) и, возможно, молоток.

2. Установка шкурки. Сборку самоката лучше начинать с установки шкурки, так как декой при установке будет легче маневрировать, нежели, целым собранным самокатом. Для того чтобы установить шкурку на деку трюкового самоката потребуется снять старую шкурку любым доступным способом (если шкурка отрывается долго, маленькими частями и оставляет бумажное покрытие на поверхности деки, то нужно нагреть шкурку феном), обезжирить поверхность и после этого примерить шкурку так чтобы принт на шкурке размещался по середине доски, после чего нужно отклеить бумажное покрытие и приклеить шкурку к деке, начиная от шеи доски и до тормоза, плотно прижимая шкурку к доске.

Затем нужно канцелярским ножом сделать два надреза на шкурке прижимая нож к шее деки, сначала с одной стороны шеи потом с другой, разрезы по шее деки должны заканчиваться на палубе деки там, где начинается сварной шов шеи, так же со стороны заднего колеса, канцелярским ножом нужно сделать два разреза плотно прижимая нож к тормозу/фендеру. Далее нужно любым шестигранником, плотно прижимая, провести по периметру всей деки, для того чтобы появился контур, далее по намеченному контуру нужно обрезать шкурку канцелярским ножом. Далее нужно взять шестигранник (желательно поменьше, для того чтобы контур был четким и более точным) и наметить контур сварных швов шеи деки и тормоза/фендера, после чего нужно канцелярским ножом вырезать шкурку по отмеченному контуру.

3.Установка рулевой. Для установки рулевой потребуется убедится в том, что стакан деки поддерживает данный вид рулевой (пазы для рулевой вырезаны в стакане деки). Если вышеуказанное условие соответствует реальности, то можно приступать к установке рулевой. Промышленные подшипники рулевой имеют скошенное дно, в стакане деки так же есть пазы, сужающиеся к центру, устанавливать подшипники нужно именно дном промышленного подшипника, в соответствии с конструкцией стакана деки.

Сначала промышленный подшипник надевается на вилку в верх дном, после вилка с подшипником продевается в стакан деки и после этого надевается вниз дном верхний промышленный подшипник. После этого в верхний пром. подшипник устанавливается проставочное кольцо, которое идет в комплекте с рулевой, далее надевается пыльник.

Поздравляем, установка интегрированной рулевой завершена!

4.Установка вилки. Для того, чтобы установить вилку на трюковой самокат требуется убедится в том, что рулевая установлена в стакан деки, руль, зажим и вилка совместимы, а также убедится в том, что вилка имеет полную комплектацию к устанавливаемой компрессионной системе.

Вилка HIC - хик колба, топкеп или м8 болт и компрессионная шайба.

Вилка IHIC - айхик колба, компрессионный м8 болт и шайба, проставочное кольцо ihic диаметра.

Вилка SCS — топ кэп или компрессионный болт м8.

Вилка HIC — для того, чтобы установить хик вилку нужно продеть вилку в стакан деки с предварительно установленной рулевой, надеть проставочное кольцо на шток вилки так, чтобы кольцо зафиксировалось в промышленном подшипнике, затем надеть пыльник. После чего надеть хик колбу на шток вилки и топ кэпом или м8 компрессионным болтом и шайбой (в зависимости от поддерживаемого вилкой болта) затянуть компрессионную систему.

Вилка IHIC — для того, чтобы установить айхик вилку нужно продеть вилку в стакан деки с предварительно установленной рулевой, надеть проставочное ihic антилюфт кольцо, затем надеть пыльник. После чего надеть IHIC колбу на шток вилки и топ кэпом или м8 компрессионным болтом и шайбой (в зависимости от поддерживаемого вилкой болта) затянуть компрессионную систему.

Вилка SCS — для того, чтобы установить SCS вилку потребуется scs зажим. Для начала нужно продеть вилку в стакан деки с предварительно установленной в него рулевой, после чего надеть проставочное кольцо (антилюфт) и затем надеть пыльник, после надеть до конца SCS зажим на шток вилки и убедится в том, что конец штока вилки находится ниже чем упорная площадка внутри зажима, если конец штока выше площадки, то нужно снять SCS зажим и добавить проставочное кольцо на шток вилки и после этого надеть SCS зажим обратно на вилку. Далее следует выровнять зажим по вилке и закрутить топ кэп или м8 компрессионный болт (в зависимости от конфигурации вилки). Установку обязательно нужно осуществлять в вышеперечисленном порядке.

5.Установка деки. Дека на трюковой самокат считается установленной, когда собрана компрессионная система, а именно вилка, рулевая, зажим (если SCS система). Убедившись в том, что вышеперечисленные детали и их полная комплектация присутствуют, можно приступать к установке деки. Сначала устанавливается рулевая в стакан деки, после чего в стакан деки продевается вилка, затем на шток вилки надевается приставочное кольцо и пыльник. Далее нужно осуществить установку компрессионной системы (как устанавливается компрессионная система указано выше в пункте 4. Установка вилки).

6.Установка зажима. Обычный HIC/IHIC зажим устанавливается предельно просто, на руль надевается зажим и выравнивается по пропилу.

SCS зажим — для того, чтобы установить SCS зажим потребуется соблюдение обязательного условия, а именно шток вилки, продетый в стакан деки должен быть ниже, чем площадка внутри SCS зажима. Если данные условия соблюдены, то можно приступать к установке. Для того чтобы установить SCS зажим потребуется установить рулевую в стакан деки, продеть вилку в стакан доски, надеть на шток вилки SCS зажим и закрутить компрессионный болт.

7.Установка руля. Рули бывают двух диаметров 31,8 ihic/ics (есть пропил)/scs (нет пропила) и 34,9 hic (есть пропил)/scs (пропил отсутствует).

Руль 31,8 IHIC — для установки руля нужно убедиться в том, что в руле есть пропил, зажим подходит к рулю, а именно имеет внутренний диаметр 31,8 или 34,9 при наличии проставки, а также убедится в том, что вилка имеет ihic систему компрессии. После того как вышеперечисленные критерии соблюдены, можно приступать к установке руля. Для начала нужно надеть зажим на шток руля, выровняв его с пропилом, после чего надеть руль на шток вилки до конца. Выровнять руль по колесу и затянуть зажим. Установка завершена.

Руль 31,8 и 34,9 SCS — для установки руля нужно убедится в том, что зажим имеет внутренний диаметр 31,8 или 34,9 при наличии проставки, а также убедится в том, что вилка имеет scs/hic систему компрессии. После того как вышеперечисленные критерии соблюдены, можно приступать к установке руля. Для того чтобы установить руль в scs зажим нужно просто вставить руль в зажим, однако бывает, что руль не входит в scs зажим. Чтобы решить эту проблему следует выкрутить верхний болт scs зажима и вкрутить его с другой стороны предварительно установив на пути болта монету, для того чтобы болт уперся в монету и распер зажим. Нельзя очень сильно разжимать зажим таким образом, это может привести к поломке. Далее следует выровнять руль по колесу и затянуть зажим, после этого установка завершена.

Руль 34,9 HIC — для установки руля нужно убедиться в том, что в руле есть пропил, зажим подходит к рулю, а именно зажим имеет внутренний диаметр 34,9, а также убедится в том, что вилка имеет hic систему компрессии. После того как вышеперечисленные критерии соблюдены, можно приступать к установке руля. Для начала нужно надеть зажим на шток руля, выровняв его с пропилом, после чего надеть руль на шток вилки до конца. Выровнять руль по колесу и затянуть зажим, после этого установка завершена.

8. Установка колес. Для того, чтобы установить колеса на трюковой самокат потребуется убедится в том, что вилка и дека трюкового самоката поддерживает диаметр, ширину колес и стандарт оси (8 std и12 std). После этого раскрутить и извлечь оси из вилки и деки. Нет разницы куда колесо будет устанавливаться первым в деку или вилку. Для того, чтобы установить колесо в вилку, нужно разместить колесо между ногами вилки, продеть ось в техническое отверстие, находящееся на ногах вилки и с противоположной стороны, и закрутить ось до устранения люфта колеса. Для того, чтобы установить колесо на деку, нужно сначала установить и зафиксировать проставки и уже после этого разместить колесо между проставок, продеть ось и затянуть ее до устранения люфта. Если дека с квадратными съёмными дроп-аутами (аналог пег в конце доски), то сначала устанавливаются проставки, после ось продевается в дроп-аут, далее размещается колесо между проставок и далее ось с надетым на нее дроп-аутом размещается в техническое отверстие для оси в конце деки, проталкивается до упора, затем с противоположной стороны от установленной оси, установить второй дроп аут и закрутить ось до устранения люфта.

9. Установка грипс. Есть несколько способов установки грипс на руль для трюкового самоката.

Способ первый: грипса изнутри смачивается небольшим количеством воды и натягивается на ручку самоката. Данный способ имеет как минусы, так и плюсы. К плюсам можно отнести: не требует специальных инструментов, доступность, скорость установки. Минусом является то, что грипса, надетая таким способом, еще очень долго будет прокручиваться на ручке до тех пор, пока не высохнет вода между грипсой и рулем.

Способ второй: грипсу насаживают на край ручки руля и при помощи компрессора, подают воздух между ручкой руля и грипсой, тем самым создавая полость позволяющую легко и свободно надеть грипсу на ручку. Плюсом данного способа является скорость и простота процесса установки грипс. К минусу можно отнести наличие специального оборудования (компрессор, баллон с сжатым воздухом).

10. Установка намоток. Наматываются на ручку руля в нахлест в соответствии с пожеланиями райдера. Если наматывать коротко в нахлест получается толстый слой, если наматывать в длинный нахлест, то получается тонкий слой намотки. 

Финальная настройка и проверка своего кастом-самоката

После сборки убедитесь, что все болты надежно затянуты. Проверьте плавность хода руля и колес. Проведите «дроп тест» (это когда самокат поднимают над землей на 3-5 см и отпускают, чтобы он упал на колеса). Таким образом самокат при приземлении на колеса издает звук, по которому можно диагностировать люфт, если при приземлении появляется звонкий, монотонный звук, который можно сравнить со звуком натянутой струны, то самокат идеально настроен, без единого люфта. Если при приземлении на колеса самокат издает звук дребезжащего металла, то люфт присутствует и его нужно диагностировать и исправить.

Сборка кастом-самоката с нуля — это не просто увлекательный опыт, но и отличный способ глубже понять устройство этого простого, но эффектного транспортного средства. Помните, что ваш идеальный самокат — это тот, который ощущается как продолжение вас самих, который дарит уверенность и радость от каждого движения. Не бойтесь экспериментировать, совершенствовать свою сборку и постоянно открывать что-то новое в этом увлекательном виде спорта.

Следуя нашему пошаговому руководству, вы сможете самостоятельно собрать самокат, идеально подходящий под ваши нужды и предпочтения. Купить комплектующие для самостоятельной сборки кастом самоката можно у нас в Ride Action. Наши эксперты помогут вам в подборе подходящих комплектующих. Кстати, это возможно и онлайн – позвоните нам, и эксперт сможет подобрать детали по вашим потребностям и параметрам.

Авторство и рецензирование: Команда RIDE ACTION