Решили выбрать трюковой самокат и зависли, потому что непонятно, чем одна модель отличается от другой? Это нормально. Рынок самокатов вырос настолько, что разобраться без подготовки действительно сложно. Но если понять, какие виды существуют и под какие задачи они заточены, выбор становится проще. В этой статье разберём всё, что нужно знать, чтобы выбрать для себя подходящий самокат, будь вы ребёнок, подросток или взрослый.
Что такое трюковой самокат и чем он отличается от обычного
Трюковой самокат — это спортивный снаряд для прыжков, вращений и прочих трюков. От городского он отличается усиленной конструкцией:
Городской самокат создан для комфорта и перемещения из точки А в точку Б. Трюковой — для того, чтобы прыгать, крутить и не ломаться.
Классификация трюковых самокатов по стилю катания
Стиль катания — это первое, с чего нужно начинать выбор. Если вы только входите в тему и ещё не знаете, какой стиль вам ближе — не страшно. После описания каждого вида станет понятно, что вам откликается.
Парковые самокаты
Парковые самокаты — для скейт‑парков: боулов (чаша), хафпайпов (половина трубы), квотерпайпов (четверть трубы) и пр. Всё, что связано с высокими вылетами, сложными вращениями и комбинациями трюков в воздухе — это стихия парковых моделей.
Главная особенность паркового самоката — минимальный вес (подробнее о весе) и компактность. Деки здесь обычно узкие и короткие (шириной до 120–125 мм), что позволяет райдеру максимально быстро крутить самокат вокруг своей оси. Колёса имеют диаметр 110–120 мм со стандартным узким профилем и жёстким полиуретаном. Облегчённая конструкция из авиационного алюминия или титана помогает буквально «взлетать» над фигурами парка и выполнять амплитудные трюки.
Стрит‑самокаты
Стрит — это городская среда: лестницы, перила, бордюры, ступеньки. Самокат должен быть живучим, потому что приземления на асфальт — это совсем другая история по сравнению с деревянной рампой скейт‑парка.
Дека у стрит‑самокатов широкая, примерно от 140 до 180 мм, и длинная, часто с плоским дном и квадратными дропаутами (box‑cut). Это необходимо для уверенного контроля при скольжениях по перилам и граням. Колёса также выбирают диаметром 110–120 мм, но часто с увеличенной шириной профиля (28–30 мм). Это даёт больше контроля на неровных поверхностях и мягкость приземлений. Прочность самоката в целом и надёжность системы компрессии здесь стоят на первом месте.
Батутные самокаты
Батутные самокаты предназначены для тренировок в батутных центрах и акробатических залах. Их главная задача — помочь райдеру безопасно отработать технику вращений (випы, флипы) перед переносом трюка на реальный самокат.
Конструкция такого самоката максимально облегчена и весит около 1,5 кг. У него отсутствуют колёса, а вместо металлической деки используется мягкая платформа из вспененного материала. Это защищает ноги райдера от ушибов, а сетку батута — от разрывов.
Зимние самокаты (сноускуты)
Зимний самокат — это специальная версия трюкового самоката, адаптированная для катания по снегу. Вместо колёс на него устанавливаются две широкие лыжи (полозья) с загнутыми краями.
Конструктивно он повторяет классический самокат: здесь такая же система компрессии и широкий усиленный руль. Шарнирное крепление лыж позволяет райдеру маневрировать на склонах и сохранять управляемость даже на рыхлом снегу. Сноускут позволяет выполнять большинство классических трюков — от вращений руля до тейлвипов — в течение всего зимнего сезона. Это отличный способ тренировать баланс и координацию зимой. Сноускут отлично подойдёт подростку, которому хочется экстремального катания даже в мороз.
Кастомные самокаты
Кастом — это не отдельный вид самоката, а сборка под конкретного человека. Дека, вилка, руль, колёса, зажим — всё подбирается отдельно под параметры райдера, его стиль и предпочтения.
Кастом — это история для тех, кто уже давно катается и точно понимает, что ему нужно. Если вы только начинаете, кастомная сборка скорее запутает, чем поможет: сложно подобрать совместимые компоненты без опыта. Но когда понимание приходит — кастом даёт то, чего не даст ни одна готовая модель.
Определитесь со стилем катания — и половина вопроса по выбору самоката решится сама собой.
Классификация по уровню подготовки
Уровень подготовки определяет, насколько функциональным должен быть самокат. Главное правило здесь — честно оценить, где вы сейчас находитесь.
Для начинающих
Самокаты для начинающих — это готовые собранные модели с базовым набором характеристик. Их достаточно для первых прыжков и несложных трюков, и стоят они доступно.
Но слишком сильно лучше не экономить. Самокаты из масс‑маркета без нормальной алюминиевой деки и подшипников быстро ломаются и могут травмировать. На этом уровне важна надёжность, а не лёгкость или особая геометрия.
Для среднего уровня
Самокаты среднего уровня — для тех, кто уже освоил базу и начинает работать со сложными трюками: тейлвипами, барспинами, прыжками с перил.
Здесь уже важны геометрия деки, вес и качество компонентов — подшипников, вилки, системы зажима. Такие модели легче начальных и дают больше выбора по размерам. На этом этапе уже имеет смысл прислушиваться к своим ощущениям и подбирать параметры под стиль катания.
Для профессионалов
Профессиональные самокаты — это топовые комплекты или кастомные сборки. Минимальный вес, максимальная прочность, точная геометрия под конкретную дисциплину.
На этом уровне каждый грамм и каждый миллиметр имеют значение. Профессионалы, как правило, собирают самокат под себя — подбирая деку, вилку и руль отдельно.
Главное — соблюсти баланс. Покупка топового кастома для первых прыжков будет неоправданной тратой, а выбор самого дешёвого самоката из супермаркета — опасным экспериментом.
Выводы
Выбирайте самокат, исходя из своего роста и того стиля, который «зажигает» вас. А если остались сомнения — загляните в ближайший скейт‑парк: сообщество райдеров всегда подскажет, какое «железо» лучше всего ведёт себя в деле. Или задайте вопросы нашим сотрудникам. Мы с удовольствием поможем вам с выбором.
|
Авторство и рецензирование: Команда RIDE ACTION |
