Среди любителей экстремального спорта, особенное езды на трюковых самокатах, ходит много мифов и заблуждений. Начинающие спортсмены и даже опытные райдеры часто не знают, чему верить. Из-за этого люди неверно выбирают самокат, а потом не знают, как правильно его эксплуатировать.
Сейчас мы разберем популярные мифы о трюковых самокатах. Так вы сможете избежать лишних трат и опасных ситуаций. Правильный выбор самоката — это ключ к безопасному и быстрому прогрессу.
Миф № 1: Новичку нужно сразу покупать самый дорогой трюковой самокат
Часто новички думают, что им сразу нужно покупать самый дорогой и навороченный самокат. Это не так. Чтобы освоить базовые трюки, вам не нужен топовый кастомный трюковой самокат.
Почти у каждого производителя, в ассортименте самокатов есть модели, которые стоят недорого. При этом, они прочные, функциональные и созданы для того, чтобы вы могли уверенно отрабатывать базовые элементы в процессе обучения.
Профессиональные легкие трюковые самокаты стоят дорого и созданы для опытных спортсменов. Их детали сделаны из тонких слоев металла и рассчитаны на очень изящное выполнение трюков. Если вы только учитесь, такой самокат может быстро сломаться из-за грубых приземлений и ошибок.
Самое главное — это надёжность и подходящий размер. По возможности, начинайте с моделей средней ценовой категории. Они выдержат нагрузки, помогут вам уверенно прогрессировать и не ударят сильно по вашему бюджету.
Миф № 2: Обучение трюкам на самокате слишком сложное и опасное
Многие думают, что трюковой самокат — это очень опасно, и трюки на нём слишком сложно освоить. В любом экстремальном спорте есть риски, но у самоката есть свои преимущества.
По сравнению со скейтом или роликами, на самокате гораздо легче держать равновесие, ведь у него есть руль и два колеса. А если сравнивать с BMX (трюки на специальных велосипедах), то отсутствие педалей и сиденья делает самокат проще и легче в управлении. Всё это помогает новичкам быстрее осваивать базовые элементы.
Главное — не торопиться. Начинайте с простых трюков и постепенно переходите к более сложным. Чтобы избежать травм, всегда используйте защитную экипировку: шлем, наколенники и налокотники. Падения — это часть обучения. Не бойтесь их, просто научитесь падать правильно и безопасно.
Миф №3: Новые колеса для трюкового самоката надо «раскатывать»
Многие райдеры считают, что новые колёса нужно какое-то время «обкатывать», прежде чем делать трюки. Это распространённое заблуждение.
На самом деле, современные колёса для трюковых самокатов делаются из качественного полиуретана и оснащаются точными подшипниками. Они готовы к максимальным нагрузкам сразу, как только вы их достали из коробки. Им не нужна никакая «притирка».
Если вы чувствуете, что колёса ведут себя непривычно, то дело скорее в том, что вы просто адаптируетесь к их новой жёсткости, сцеплению или скорости. Не бойтесь: смело устанавливайте новый комплект и сразу приступайте к тренировкам. Ваши колёса полностью готовы к трюкам!
Миф №4: Любой самокат подходит для трюков
Это одно из самых опасных заблуждений. Обычный и трюковой самокат — это совершенно разные вещи. У прогулочных и городских моделей есть складной механизм, регулируемый руль, тонкая дека и менее прочные колёса. Они не выдерживают ударов и нагрузок, которые возникают при прыжках и приземлениях. Попытка сделать трюк на таком самокате почти наверняка закончится его поломкой, и что самое неприятное, может привести к серьёзной травме.
У трюковых самокатов совсем другие конструктивные особенности. Они цельные и не складываются, имеют усиленную деку, прочную вилку и руль. Колёса меньше, жёстче и оснащены надёжными подшипниками. Такая конструкция гарантирует безопасность при выполнении трюков.
Миф №5: Подшипники нужно регулярно смазывать WD-40 или любым машинным маслом
WD-40 — это не смазка, а вытеснитель влаги и чистящее средство. Ее используют для того, чтобы смыть старую смазку. Процесс разборки, тщательной очистки каждого элемента подшипника (шариков, дорожек, сепараторов) от абразивной пасты, а затем закладывания новой смазки, очень трудоемок. И он редко дает результат, сопоставимый с новыми подшипниками.
При этом высок риск повреждения хрупких пыльников или пластиковых сепараторов в процессе обслуживания. Даже после идеальной чистки и новой смазки, уже имеющиеся микротрещины и выработки на дорожках и шариках никуда не денутся. Подшипник все равно продолжит изнашиваться ускоренными темпами.
Учитывая относительно невысокую стоимость комплекта новых подшипников и критическую важность их исправности для безопасности райдера, экономически и практически целесообразнее заменить изношенный комплект подшипников на новый.
Заключение
Мы надеемся, что помогли вам развеять самые распространённые мифы и заблуждения о трюковых самокатах. Правильный подход к выбору модели, осознанное обучение и внимание к безопасности – вот ключи к успешному освоению этого увлекательного вида спорта. Не дайте ложной информации помешать вашему прогрессу. Удачи в освоении новых трюков и безопасного катания! Учитесь новому и получайте максимум удовольствия от этого!
|
Авторство и рецензирование: Команда RIDE ACTION |